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40年投資累計完成490萬億,近5年鐵路年投資超7000億

發布日期:2018-09-10來源:網絡來源編輯:張世輝

[摘要]

   作為拉動經濟增長的三駕馬車之一,投資始終是我國經濟發展的重要動力之一。 國家統計局6日發布的文章稱,改革開放40年來,我國固定資產投資保持快速增長。1978年以來的40年我國固定資產投資呈現跨越式發展。1981-2017年全社會投資累計完成490萬億元,年均增長20.2%。

   數據顯示,2017年,全國固定資產投資中施工項目建設規模達132萬億元,而1980年僅為4822億元;2017年施工項目個數89萬個,投產項目個數62萬個,均為改革開放后歷史最高水平。

   國家統計局分析,投資保持了對經濟增長較高的貢獻率。作為拉動經濟增長的三駕馬車之一,投資始終是我國經濟發展的重要動力之一。從資本形成率上看,1978年資本形成率為38.9%,2003年投資開啟近十年的平穩快速增長,2011年資本形成率達到48%,為改革開放以來的峰值。

   黨的十八大以來,我國經濟增長從過去過度依賴投資和出口向消費、投資、出口協調拉動的局面轉變。2017年,全國資本形成率為44.4%,低于最終消費支出9.2個百分點;對經濟增長的貢獻率為32.1%,低于最終消費支出26.7個百分點;拉動經濟增長2.2個百分點。有效投資與消費升級良好互動的局面正在逐漸形成。

   從投資的結構上看,工業投資、基建投資和房地產投資是三大領域。其中,在基建方面,尤其是交通基礎設施方面實現了跨越式發展。數據顯示,1997-2017年我國交通運輸業累計完成投資近40萬億元,年均增長18.4%。

   這其中,鐵路建設如火如荼。經過40年的建設,我國鐵路網四通八達,2017年我國鐵路營運里程為12.7萬公里,比1978年增加了7.5萬公里。 其中,高鐵營運里程已突破2.5萬公里,占全球高鐵運營總里程的三分之二。從渤海之濱到西部戈壁,從中部平原到西南群山,從東北雪原到江南水鄉,中國高鐵從零起步,串珠成線、連線成網,“四縱四橫”高鐵骨架基本建成。

   近五年來我國鐵路建設年均投入7000多億元,是鐵路建設歷史上完成投資和投產新線最多的時期,也是我國路網規模和質量提升最顯著的時期。

   另一方面,近年來我國固定資產投資更加強調精準投資、有效投資,加快基建領域補短板的步伐。這是因為,加快有效投資、精準投資,加快基礎設施補短板,不僅不會帶來新的產能過剩,而且能補足制約經濟和社會發展的短板,拉動經濟增長。

   廣東省體改研究會副會長彭澎對第一財經分析,當前我國的基礎設施建設存在結構性問題,像一些人口稠密的發達地區,需求量大,基建的密度仍有加大的需要。比如一些大城市內部的軌道交通,目前仍有較大的發展空間。比如,目前廣州地鐵三號線的擁擠程度,說明廣州的地鐵密度仍遠遠不夠。

   貴州省社科院研究員茍以勇說, 目前西部地區的基礎設施短板仍然有很多,主要是在綜合交通設施和城市基礎設施方面。其中交通基礎設施是當前西部地區最大的短板,包括機場、公路、鐵路、水利、電信、電力等方面都都有大量的欠賬和短板需要加快補齊。只有先解決好基本的基礎設施短板問題,才能談產業的發展問題。

   國家發展改革委秘書長、國民經濟綜合司司長叢亮在8月15日國務院新聞辦舉行的吹風會上介紹,對接發展和民生需要,加強重大項目儲備,我國重點是在補短板、強弱項、優化結構、促進轉型升級等領域,儲備一批、開工一批、建設一批、竣工一批重大項目。叢亮說,比如技術領域、民生領域的一些短板,而這些領域的短板實際上跟最終需求是非常貼近的,所以既擴大了有效投資需求,也滿足了消費需求,能夠形成良性循環,這不會形成新的產能過剩和新的債務問題。

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