春風隧道項目—中鐵隧道局集團

項目特色及觀摩亮點

(1)國內最大直徑盾構施工:使用一臺開挖直徑15.8米國內最大盾構機;一次性連續掘進3603米,沿線下穿各類復雜建構筑物;穿越軟硬不均、全斷面硬巖、破碎巖層等復雜地層(現場展示“春風號”盾構機1:25比例實體模型);

(2)BIM全過程建模:結合EPC項目特點,應用BIM建筑信息模型技術,使設計、施工與工程實際實現無縫銜接;

(3)InSAR監測:應用InSAR監測手段,匯集現場全部數據;實施監控盾構機機身和倉內運行狀態;對工程沿線周邊500米進行地表沉降實施監測分析;

(4)安全管理信息化:隧道交通安全工作站、VR、3D教育培訓;

(5)全面推行6S管理:場所、方法、標識3個要素;定點、定容、定量3定原則。

一、工程概況

春風城市隧道項目西起濱河大道上步立交東側,與濱河大道對接,東至新秀立交南側與沿河北路對接,全長約5.08公里,工程施工隧道長約4.82公里,采用國內最大直徑盾構施工技術,開挖直徑15.80米;整個工程分為地下道路(隧道)與地上道路改造兩部分,隧道采用單洞雙層的結構形式,各設單向2車道加連續緊急停車帶,為小客車專用通道,設計車速為60公里/小時。

春風隧道建成后與現有的春風高架共同構成深圳市東西向的復合通道。使原有春風高架長距離過境交通向隧道內轉移,地面交通通行能力可以提升一倍左右,極大緩解目前交通擁堵的情況。


二、6s管理

全面推行6S管理,提高效率、改善品質,創建良好的企業文化,提升項目形象——業主、領導等外界人士對整齊干凈的施工現場,給予很高的評價;提升員工的歸屬感——員工樂意在自己營造的良好環境中工作;減少浪費——不會把良品誤以為是廢品扔掉,找起東西來很方便,節約時間;保障安全——不會誤用開關,不會被亂放的物品絆倒減少事故的發生;提高效率——工作區域劃分、物品擺放一目了然,干起活來又快又省力;創建企業文化——好的企業文化就是好的企業品位;

項目部文件按照6s的整理以及整頓,分類別,貼標簽,整齊劃一的擺放在文件柜里,每次在需要使用文件資料時,都能快速高效的找到,用完按要求歸檔,避免浪費時間和丟失文件。

項目文件6s管理

6s現場管理中,現場專門設置大型機械停放區,原材料及半成品存放區,全部貼上或擺上標識標牌,使之一目了然,避免浪費的同時也保證了施工生產的高質高效。在臨邊防護中,已澆筑地連墻全部采用踏板覆蓋,同事鐵馬圍住,掛上臨邊標語,極大的提高了生產安全。

施工現場6s管理

材料庫房完全遵循6s管理,普料、二三項料、勞保等分類分倉庫存放,各自再細分小類,每當從材料領取開始,到材料領取到手,一共耗時不超過3分鐘,大大的節約了時間成本,以及使倉庫整體美觀的同時,消除了火災等安全隱患。

6S管理帶來了很多:環境改善、設備故障減少、品質提升、材料浪費減少、維護成本降低等等,這些改善提升了我們的工作效率,提高了員工的整體素質,從而增強工地凝聚力,確保生產更順利開展。


三、大盾構組裝

本項目大盾構組裝工作已于2019年3月開始,至2019年4月,項目將完成始發后配套段明挖隧道施工、盾構機轉運、刀盤焊接等工作。由中國中鐵工程裝備集團、中國中鐵隧道局集團、盾構及掘進技術國家重點實驗室聯合研制的“春風號”盾構機,開挖直徑15.8m,全長135米,重量達4800噸。春風隧道工程地質條件復雜,“春風號”盾構機掘進區間將穿越11條破碎帶,其中設備將一次掘進3.6公里的巖層,長距離硬巖掘進對刀具磨損較大,需頻繁換刀,但巨大水壓為人員換刀帶來困難。中鐵裝備對這臺超級大盾構進行了針對性設計,如采用常壓換刀技術,降低高壓力環境下的作業風險;采取伸縮擺動式主驅動的設計,簡化換刀操作流程,提高換刀的便捷高效性;采用雙破碎機分級處理渣土技術,提高渣土排放及設備掘進效率。還有刀具狀態在線實時監測、小曲線施工盾構機防卡盾、四回路氣體壓力控制等多項創新技術。這些創新性技術能有效的保證盾構在今后的掘進中的穩定及高效。

四、安全管控中心

應用InSAR監測手段,整個大屏幕匯集了施工現場的全部視頻監控畫面、智慧工地人員管理系統,揚塵監控等數據,在后期還將接入盾構機上的實時監控,在這里,管理人員就可以直接看到盾構機機身和倉內的運行狀態,同時還包含隧道施工周邊500米范圍內房屋、橋梁、公路等地面建筑的沉降情況進行實施監測,一旦出現異常,我們就會立刻停止施工。整個安全管控中心,既包含了現場風險源的監控,施工數據的事實傳輸,也包含了各種成果的展示,以及滿足各類參觀觀摩,能夠直觀的體現出春風隧道的面貌。

現場重要工序部位實現了3D動畫安全技術交底,更生動、全面、細致的講解安全注意事項及風險點。為實現“科技春風”創新型項目的建設,帶好頭。

中國最大直徑盾構機“春風號”的模型,根據盾構實體1:25的比例制作而成。

這里集中了VR、3D教育培訓相關內容。我們制作了未來春風隧道建成后,駕車從福田前往鹽田的場景


五、調度指揮中心

施工工地設置了天眼監控指揮中心,實時采集監測數據,利用軟件進行數據分析,自動生成整理分析報告并發出預警信息,上傳信息一體化平臺,便于掌握工過程中的各類情況。調度指揮中心是現場管理的指揮部,現場的一切指揮命令均從這里發出,現場的所有的數據及回饋都會及時的返回至調度指揮中心。中心也是現場工作人員進入工地的必經場所,所以在外墻處張貼標識標語,時刻提醒工作人員們注意安全,保證工程質量。調度指揮中心內設安全講評臺,各部門、各班組管理人員每天在此處開展安全宣講和技術講解,班組開展班前講話,做好風險提示、布置工作任務;安全員和群安員配備急救小包和執法記錄儀、對講機等安全管理工具,規范現場安全行為。

六、科技館

春風隧道工程科技館,采用預制裝配式鋼結構建造,墻體采用輕質混凝土板,外墻掛飾彩色搪瓷鋼板,選用的色調為暖色調,與周圍建筑物統一融合。辦公區采用強化玻璃墻設計,抗剪設計為輕質鋼結構框架;文化墻采用拼裝鋼化塑材。休閑區采用強化玻璃幕墻+鋼結構設計。

通過數字信息仿真模擬建筑物的真實信息,通過三維模型實現工程全周期管理等功能。具有信息完備性、信息關聯性、信息一致性、可視化、協調性、模擬性、優化性、可出圖性八大特點。是實現精細化、信息化管理的重要工具。

項目首次采用BIM技術對施工過程進行全過程模擬,在方案比選、施工圖預算,設計優化、管線碰撞和場地布置、效果展示,空間限界校核等方面均發揮了一定的作用。

采用BIM技術進行施工樓梯結構碰撞和驗算

通過模型可以實時顯示施工進度查閱相關施工信息,更加直觀方便,便于現場施工管理。

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